La notizia della mancata realizzazione (riportata nei giorni scorsi dagli amici di Roma pedala) della pista ciclabile sulla via Nomentana ha scatenato la reazione di alcuni ciclisti cittadini del Terzo Municipio che hanno approntato una Raccolta firme per la Ciclabile di Via Nomentana (Piazza Sempione – Porta Pia).

Chi fosse interessato a diffondere l’iniziativa anche nel nostro Municipio, può scaricare e stampare il modulo per la raccolta delle firme con a fianco un promemoria e una lettera che l’ex sindaco Walter Veltroni scrisse confermando che la pista si sarebbe fatta.

Su ogni foglio firma è necessario scrivere in alto “Petizione per la pista ciclabile di via Nomentana” e una volta riempito lo si può riconsegnare per il momento presso Bbike in via del Pigneto 30a (sarà nostra cura indicare un punto di raccolta anche nel Quarto Municipio). A breve sarà poi predisposto anche un gruppo di sostegno su FB.

Mobility Day. Mobilitazione cittadina per la sicurezza stradale.

Roma, sabato 20 Settembre 2008 – ore 17:00 Colosseo

Il Bicycle Mobility Forum vi invita a partecipare alla prima mobilitazione cittadina per la sicurezza stradale in città, in occasione della settimana europea della mobilità, il 20 settembre a Roma ci mobiliteremo per chiedere a gran voce maggiore sicurezza sulle strade. Abbiamo dimenticato cosa vuole dire essere pedoni nella metropoli, troppe volte scansati e cacciati per far posto a nuovi parcheggi e nuove strade sempre più larghe e insicure.

Viviamo ogni giorno sulla nostra pelle il pericolo di muoverci liberamente sulle nostre strade. Perché a Roma non esiste una vera educazione stradale, abbiamo un Codice della Strada che troppo volte non viene rispettato, pochi vigili urbani a presidiare incroci e piazze ad alto scorrimento, pochissime piste ciclabili e strisce pedonali a volte sbiadite e poco sorvegliate, (basterebbe poco per mettere in sicurezza le nostre strade ma manca la volontà dell’aministrazione e del governo a risolvere una questione cosi spinosa) Subiamo una città costruita per le auto e non per le nostre passeggiate, i nostri figli sono costantemente in pericolo ee esposti alle peggiori condizioni di salute!

Chiediamo all’amministrazione locale un più severo comportamento nell’applicazione del Codice della Strada e una più attenta sorveglianza delle arterie ad alta frequentazione pedonale: solo con un attenta analisi e controllo del territorio possiamo scongiurare le tante, troppe vittime cadute sulla strada. Non chiediamo telecamere a vigilare per noi ma una sensibilizzazione concreta e reale che inizia dalle scuole fino ad arrivare nei posti di lavoro.

A Roma manca una vera rete di strade “sicure” per l’utenza debole (pedoni, ciclisti, anziani, disabili), dove poter passeggiare liberamente senza avere il timore di correre dei rischi che sono continuamente davanti ai nostri occhi e sulle cronache locali. Abbiamo dimenticato cosa vuol dire conoscere una città e respirarne il suo profumo, fatta eccezione per quelle poche isole pedonali, spesso posizionate fuori dal centro cittadino.

Il disagio legato alla mobilità è un fenomeno sentito e inarrestabile, da vent’anni a questa parte, che sta giungendo ora ad un punto critico condizionando nel quotidiano la qualità della vita di tutti.

Dalla nostra abbiamo però tanti esempi, in Italia ed all’estero, dove cittadine e grandi metropoli hanno trovato soluzioni e buone pratiche da poter adattare alle esigenze peculiari di una città come Roma.

Chiamiamo a raccolta i cittadini di Roma e tutte le persone che vivono la città quotidianamente per dare un forte segnale, per rompere con un passato di lassismo e cominciare ad intervenire concretamente sull’educazione e sulla progettazione di una città migliore per tutti.

Uno sforzo comune tra l’amministrazione, le aziende per la mobilità e la società civile.

Sabato 20 settembre ore 17:00 Colosseo

“Mobiltiazione cittadina di liberi pedoni e ciclisti per la sicurezza stradale”

Mobility Day !

Sito internet:

http://www.bicyclemobilityforum.org

Per adesioni:

info@bicyclemobilityforum.org

Promuovi:

Domenica 4 Maggio alle 21.30 su RAI TRE andrà in onda Report, con una nuova puntata dal titolo ”I RE DI ROMA” di Paolo Mondani.

Lo scorso febbraio, il consiglio comunale di Roma ha approvato il nuovo piano regolatore. Le previsioni parlano di nuovi edifici per 70 milioni di metri cubi di cemento su un territorio di 11-15 mila ettari.

Una nuova città, più grande di Napoli, che verrà costruita nelle campagne di Roma. Tutto questo nonostante la crescita demografica nella capitale sia vicino allo zero, esclusi i circa 200 mila nuovi residenti tra gli extracomunitari. Nel piano regolatore e’ stata prevista, dall’amministrazione comunale, la realizzazione di tante piccole città, denominate Centralità, tutto intorno all’attuale zona urbanizzata. Queste micro città verranno costruite su aree private che sono in possesso dei grandi costruttori: Toti, Scarpellini, Ligresti, Caltagirone, Santarelli, che chiedono già oggi di aumentare le cospicue previsioni cubatorie previste dal piano regolatore appena approvato. Lo strumento attraverso cui queste richieste possono realizzarsi è il cosiddetto ”Accordo di Programma”.

Basta che un costruttore o un proprietario di un’area chieda all’Amministrazione di andare in deroga al piano regolatore, che questa procedura sostituisce alla decisione pubblica un tavolo di trattativa tra le parti. E’ grazie a questa tecnica che molte regole urbanistiche possono saltare.

L’inchiesta mostra come funzionano invece le cose in altre due capitali europee: Parigi e Madrid.

A Parigi e’ stata costruita Bercy: una mini-città cresciuta in questi anni attorno al centro storico, paragonabile ad una delle ”Centralità”’ che si vogliono costruire a Roma. Qui però il comune di Parigi, pur coinvolgendo la proprietà privata e i costruttori, mantiene il suo ruolo di perno della decisione urbanistica, in termini di localizzazione delle funzioni e di progettazione.

A Madrid si mostra, in parallelo con Roma, come viene affrontato il tema della costruzione dell’edilizia popolare e pubblica. L’amministrazione spagnola si muove da autentico imprenditore tenendo però sempre in altissima considerazione le esigenze dei giovani che cercano casa. A Roma e nel resto d’Italia la costruzione delle case pubbliche è ormai ridotta quasi allo zero e la realizzazione delle case a basso costo è stata interamente delegata ai grandi costruttori privati.

Un’altra mobilità è possibile – Dibattito aperto sulla mobilità alternativa con i candidati a sindaco del Comune di Roma e consiglieri municipali.

Lo scenario di vivibilità della città Roma non può più prescindere dalla presenza sempre più cosciente e radicata di centinaia se non migliaia di cittadini che decidono spontaneamente di vivere la città in maniera sostenibile prediligendo la bicicletta come mezzo di spostamento principale.

Va aumentando il numero di ciclisti e con loro le diverse forme di rappresentazione “politica” laddove per politica intendiamo la partecipazione alle problematiche che riguardano la nostra vita pubblica e privata.

Roma soffre di un traffico che va aumentando inarrestabilmente e che costringe le Amministrazioni locali a prendere provvedimenti straordinari come i blocchi totali o circolazione a targhe alterne.

Queste iniziative non risolvono il problema pur nel lodevole tentativo di far rientrare i livelli di inquinamento al di sotto della soglia consentita. La necessità che si avverte sempre più è quella di avere un approccio integrato al problema che riesca a coinvolgere le amministrazioni locali e che non prescinda dal coinvolgimento dei beneficiari di un’azione programmatica sulla mobilità.

Invitiamo quindi i candidati a sindaco di Roma e futuri consiglieri Municipali ad incontrarsi con i cittadini, le associazioni e singoli ciclisti alla Libreria Rinascita Ostiense in via Prospero Alpino, 48.
Un’importante occasione per discutere e proporre nuove idee sulla mobilità alternativa a Roma.
Il tema sul quale gli aspiranti al Campidoglio e ai Municipi sono chiamati a discutere è lo sviluppo della mobilità alternativa all’automobile nella Capitale.

Al centro del dibattito piste ciclabili, aree pedonali, barriere architettoniche ed investimenti per il turismo e la mobilità sostenibile: argomenti che non interessano solo i ciclisti di oggi, ma anche e soprattutto i pedoni e le persone con disabilità, costretti a convivere forzatamente con una città finora consegnata nelle mani del traffico e dell’inquinamento.

Organizza l’evento il gruppo promotore romano del Bicycle Mobility Forum, piattaforma che nasce dall’esigenza di discutere i problemi e proporre soluzioni per il miglioramento della qualità di vita dei cittadini di Roma. Il Forum sviluppa le proprie idee all’interno dello spazio di discussione online www.bicyclemobilityforum.org.

Per informazioni e contatti sull’iniziativa
Giacomo Elia
Uff : 0670613444
Cell : 3280544103
mail : info@bicyclemobilityforum.org

Post Scriptum

Per la locandina, il banner, i commenti, le proposte e soprattutto le adesioni dei candidati si veda la pagina dedicata all’iniziativa su Roma pedala in continuo aggiornamento!

Da Omniroma riprendiamo la notizia secondo cui nella giornata di ieri i Carabinieri del comando provinciale di Roma hanno eseguito diversi controlli in alcuni insediamenti abusivi sorti lungo le sponde del fiume Aniene.

Le attività dei militari si sono poi allargate anche alle sponde del Tevere (Porta Portese, Trionfale e Eur) e allee aree della Capitale in cui è forte la presenza di cittadini stranieri, per verificare la loro posizione sul territorio nazionale e prevenire attività delittuose.

L’operazione ha visto coinvolti circa 100 carabinieri del reparto territoriale, del nucleo radiomobile e della compagnia d’intervento operativo dell’VIII battaglione Lazio. Nel corso dei controlli sono stati identificati 150 stranieri, ispezionate 15 baracche ed arrestati 12 cittadini romeni per furti in abitazione e borseggi. In più si segnala che le attività di controllo proseguiranno anche nei prossimi giorni.

Una risposta dello Stato che, come auspicato, comincia ad affrontare il problema degli invisibili di Tevere ed Aniene. Tuttavia, come nel caso avvenuto a Ponte Mammolo poche settimane fa, nella notte scorsa, si è registrato un analogo episodio di giustizia fai da te nella zona di Tor Bella Monaca.

Mercoledì 31 Ottobre 2007 la giunta del Comune di Roma ha approvato una memoria che prevede l’estensione delle linee della metropolitana oltre il Grande Raccordo Anulare.

Per il Quarto Municipio è previsto il prolungamento della metro B1 attualmente in costruzione: il nuovo tratto andrà da viale Jonio alla Bufalotta.

La memoria impegna la giunta comunale a trovare i fondi per questi nuovi prolungamenti di cui attualmente esistono già gli studi di fattibilità.

Ovvero, traduciamo liberamente, passeranno ancora molti anni ancora prima di vedere la metropolitana a Porta di Roma, accumulando un ritardo più che ventennale.

Il caso della donna seviziata e uccisa alla stazione ferroviaria di Tor di Quinto, riporta all’attenzione dell’opinione pubblica il problema dei disperati, per lo più Rom, Rumeni e Ucraini, che abitano le sponde del Tevere e dell’Aniene, in baracche e ricoveri di fortuna.

Anche nel nostro Municipio la loro presenza è molto forte. Basta percorrere la pista ciclabile che costeggia l’Aniene da Ponte Salario a Ponte Tazio per rendersene conto. Così come il tratto che dalla Pinetina di Ponte Nomentano arriva a Ponte Mammolo, nella Riserva Naturale della Valle dell’Aniene è popolatissimo. Per non parlare della zona sottostante Piazza Sempione: al calar del sole non è infrequente osservare piccoli fuochi, utilizzati per riscaldare e cucinare.

Un problema quello degli invisibili di Tevere e Aniene, che con l’arrivo dell’autunno e dell’inverno aumenterà esponenzialmente. Con le piogge di questi giorni e quelle delle prossime settimane, il livello del fiume è destinato a salire mettendo a rischio questi rifugi di fortuna. Per non parlare delle temperature in calo, che mieteranno vittime tra i più piccoli (l’ultimo caso è proprio di pochi giorni fa, in contemporanea con la prima ondata di freddo).

Non si può continuare a non vedere, a far finta che tutto ciò non esista: il problema è duplice, da un lato i cittadini chiedono legittimamente sicurezza e repressione contro il dilagare di atti criminali (onde evitare le situazioni di forte tensione sociale che hanno riguardato la zona di Ponte Mammolo nei mesi scorsi), dall’altro non si può permettere a degli esseri umani di vivere in condizioni disumane in balia degli eventi atmosferici.

Ci auguriamo che nelle prossime settimane Comune e Municipio, di concerto con il governo nazionale, prendano tutte le misure del caso per cominciare a mettere ordine a tutto ciò!

Giocando con Google Maps, mi sono accorto di una particolarità: nelle immagini satellitari attualmente disponibili, la zona del centro commerciale di Porta di Roma risulta ancora in costruzione.

Una fotografia da salvare, per ricordare com’era questa zona in continua e rapida urbanizzazione.

Dal blog Roma pedala (che ringraziamo) riprendiamo la notizia della realizzazione di una pista ciclabile lungo la via Nomentana da Piazza Sempione a Porta Pia…

«Per gli standard romani si tratta di un progetto ambizioso. Una pista ciclabile finalmente concepita non più per le passeggiate domenicali (come la Tevere Nord o la Tevere Sud, che terminano nel nulla) ma per gli spostamenti casa-lavoro (o casa-scuola e casa-università), con interessanti possibilità di sviluppi ulteriori finalizzati alla realizzazione di una vera rete ciclabile.

Di cosa sto parlando? Ma della pista ciclabile (o per meglio dire, del percorso ciclopedonale) lungo via Nomentana da Piazza Sempione a Porta Pia, per cinque chilometri di lunghezza, che si svilupperà lungo il lato destro (per chi proviene dal centro) della via, utilizzando per lo più spazi già esistenti e che non necessitano di particolari lavori.

Già inserita nel Piano Generale del Traffico Urbano del 1999 tra le “piste ciclabili di previsione su tracciato già definito” (si veda la figura 7 del P.G.T.U., Rete principale urbana dei percorsi ciclabili esistente e di previsione), oltre a permettere di raggiungere il centro in sicurezza (o almeno si spera), il percorso toccherà diversi punti di interesse: biblioteche (la biblioteca comunale di Villa Leopardi), facoltà universitarie (la facoltà di Filosofia dell’Università “la Sapienza” presso villa Mirafiori), complessi scolastici (il San Leone Magno e la Mary Mount) e ministeriali (il Ministero delle Infrastrutture e il Ministero dei Trasporti) oltre a connettere diverse aree verdi e ville storiche della capitale (la Riserva naturale della Valle dell’Aniene, Villa Blanc, Villa Paganini e Villa Torlonia).

In più a Piazza Sempione si riconnetterà con la dorsale ciclabile Aniene, nelle due direzioni possibili, Villa Ada e Ponte Mammolo, e a Porta Pia, con la futura ciclabile lungo le Mura Aureliane. All’altezza della Batteria Nomentana è poi prevista la diramazione verso la futura Stazione Roma Tiburtina (che sfrutterà la vecchia sede della Tangenziale Est) mentre già da ora è facilmente raggiungibile la Stazione Roma Nomentana (dove sono presenti cinque cicloparcheggi).

I lavori dovrebbero partire nel 2008 e come avvenuto per altre ciclabili, li seguiremo passo passo con ampi reportage di cui daremo conto sul blog»…

E per sostenere e appoggiare la realizzazione della pista ciclabile sulla via nomentana è possibile firmare una petizione online, proposta da un cittadino ciclista del nostro municipio.

Da Municipio4.it riprendiamo le dichiarazioni del presidente del nostro municipio, Alessandro Cardente, a proposito di una proposta di delibera pervenuta al municipio di Montesacro dall’assessorato al Patrimonio del Comune di Roma…

«La proposta che trasforma 1 milione di metri cubi già previsti in IV Municipio, da costruzioni destinate a insediamenti produttivi a residenziali, va rivista e migliorata con il contributo del Municipio».

«Dico questo nonostante che nella proposta siano previsti 4,5 milioni di euro per l’eventuale acquisto dell’Horus Club, perché trasformare 1 milioni di cubi da attività produttive a residenziali significherebbe creare solo nuovi quartieri dormitorio e intasare ulteriormente le strade del territorio».

«Sull’eventuale acquisto dell’Horus Club, però, sono pronto ad andare avanti rischiando anche di scontrarmi con la mia maggioranza. Non è infatti accettabile ipotizzare che in un Municipio assolutamente sprovvisto di luoghi culturali e aggregativi, la maggioranza non sia coesa nel provare a far diventare l’Horus uno spazio aggregativo e culturale a disposizione di tutta la sua cittadinanza».

Inutile aggiungere che siamo pienamente d’accordo con quanto dichiara il presidente: nuove abitazioni in una zona già abbondantemente urbanizzata porteranno al collasso le attuali strutture viarie (che già ora mostrano i loro limiti) in termini di aumento di traffico e di inquinamento!